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浙江长华与上海通用汽车同步研发产品

发布时间:2022-09-28 02:21:36
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      在国际上,早在上世纪30年代,汽车紧固件配套企业就开始与汽车厂合作同步研发;到上世纪80年代,进入互助共进、各取所长的新阶段。随着整车厂装配技术的提高,国内的紧固件企业开始关注整车开发时的前期参与。

      成立近30年的浙江长华汽车零部件有限公司,紧紧抓住行业的国际化发展方向,以上海通用汽车同步研发紧固件总成为新起点,实现技术自主创新新跨越,成就了企业持续增长强动力,近几年公司销售收入平均以20%的速度增长,2013年实现销售收入7.57亿元,今年前5个月销售收入3.21亿元,同比增长11%。

      浙江长华自2005年起进入通用汽车配套体系,同年开始为通用GF6自动变速箱(通用与福特共同研发,应用于雪佛兰、别克、福克斯等车型)配套关键紧固件20余种。

      公司技术中心通过此项目的研究、消化、吸收及不断创新,已具备与主机厂同步开发的实力。2009年,上海通用汽车泛亚技术中心在开发308项目海外版新车型时向长华伸出“橄榄枝”:委托其共同参与开发转向系统侧装紧固件,其中在方向盘下面的两个冲压件总成在联接时因其空间狭小且装配间隙不确定,在装配时既要保证联接体的紧固作用,又要消除间隙,同时还要确保冲压件不因紧固力而产生塑性变形,因此需要设计一套既可紧固又可调整的装置。

      在研发过程中,长华研发中心应用计算机模拟辅助软件,对设计方案进行演绎,并进行反复验证,确定其设计参数。反过来再用模拟实际的装配再验证设计方案的符合性,以求得理论与实际相符合,最终满足整车的装配特性要求。2011年,该设计项目一次性通过,在海外版的308车型上得到广泛使用,并申请了发明专利。

      该项目的研发成功,也提高了长华在汽业领域的知名度,特别在承接新产品开发能力方面,得到了整车厂的认可。从研发能力、技术管理、过程控制、品质管理、售后服务、同步开发等多方面受到了国内各大整车厂的好评,多次的体系审核、过程审核、产品审核均一次性通过。

      从纳入上海通用汽车配套体系到同步参与研发平台建立,长华技术研发中心从小到大、由弱变强。目前,该技术研发中心拥有研发场地1400平方米,科研资产3000万元,人员95人,其中本科以上人员86人,拥有自主研发的知识产权26项(其中有2项发明专利),近3年科技成果转化36项。

      该技术研发中心于2006年5月启动,主要经历三个发展阶段:起步阶段、扩张阶段、提升阶段。其间,2007年,技术开发中心的实验室通过了ISO/IEC17025认证,使之成为具有资质的国家级认可实验室;2010年6月至12月,投入1000多万元添置(增加)部分研发设备及检测设备;2011年10月-2013年12月,投入2000多万元。新厂的建设,提升了中心的层次和知名度。公司还把省级工程技术中心的建设作为重要管理项目来抓。

      以一流的装备、一流的软件、一流的人才,力争5年内向国家级汽车研究开发中心新目标迈进。未来5年,引进高层次技术研发人员,添置一批国内外一流的设备,形成集设计、制造、试验、装配于一体的研发团队。

      与整车厂同步开发,显然提高了产品创新能力。到目前为止,长华已为中国汽车制造业开发、配套3000余种零部件,仅通用汽车已达230余种,年销售收入过亿元。

      与同步开发相关的是,2008年以来的5年中,公司拓展新的生产制造空间,将原来紧固件、冲压件共用一地的生产模式分解成专业化的生产模式,在2013年已初步实现杭州湾新区紧固件生产基地、周巷工业园冲压件生产基地、武汉冲压件生产基地,在以后的3-5年逐步完成长春冲压件生产基地、佛山冲压件生产基地。

      今年,长华研发团队与上海通用泛亚技术中心合作迈出新步:对新型的9档自动变速箱及新型涡轮增压发动机上的20多个紧固件进行同步开发,走上可持续发展新起点。

      展望未来,浙江长华与整车厂同步开发不断向深层次、多领域拓展,实现产品结构由单一的紧固件向小总成、大总成方向迈进,实现产品层次向高水准的小排量高功率的发动机、变速更加平稳的自动变速箱总成升级,实现新材料耐热紧固件类产品替代进口的突破。■记者 鲁奕呈 鲁企望通讯员 张义为 赵璐

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