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发布时间:2022-09-28 08:36:04
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      去年10月3日,全球最大集装箱船舶之一的“地中海安布拉”号正缓缓靠泊嵩屿集装箱码头。(本报记者王协云摄)

      ▲2019年4月15日,15万吨级邮轮“世界梦号”正在驶进厦门港。(本报记者王火炎摄)

      2000年,厦门港集装箱吞吐量突破100万标箱——从1983年开展集装箱业务起,厦门港用了17年迈入“百万级”俱乐部。接下来的第二个17年,厦门港集装箱吞吐量实现“大跨步”,在2017年成功突破1000万标箱的历史大关。此后,更在2021年完成全球排名的历史超越。

      二十年间,厦门港与城市发展同频共振,每一寸肌理都迸发出向上的信念——集装箱吞吐量从175万标箱跃升至1204.64万标箱,全球排名从30多名上升至第13位;集装箱航线个港口;功能简单的码头机械换成直刺苍穹的智能化、现代化设备,20万吨级世界最大集装箱巨轮频频靠港……

      与此同时,厦门港在港口创新、法治、绿色、智慧等各领域推动了历史性变革、创造了多项“第一”。事实表明,厦门港从一个支线小港一步步挺进世界强港之林,蜕变为举世瞩目的“东方强港”,成为新时代加快东南国际航运中心建设的重要标志。

      这是厦门港的“黄金”二十年。从量变到质变,从跨越式发展到科学发展,从骨架到血肉到内涵、气质,厦门港每一次蝶变都紧跟跨岛路径,向发展要动力、要活力、要红利,向全中国、全世界展示它坚定的信念和步伐。

      “跨岛发展”为厦门港打开了发展空间。结合两次港口资源整合,厦门港口管理局持续优化岛内东渡重点港区,同时大力打造岛外海沧为重点港区,将设施水平直线号泊位建设启动,直接瞄准当时最高等级的深水泊位。2004年,嵩屿码头开建,建设10万吨级集装箱泊位3个。此后,厦门港逐步将海沧港区的多个码头升级为20万吨级,带动其逐步升级成集装箱核心港区,并以此为蓝本加快推动翔安港区开发建设。

      有了对标全球一流的码头,厦门港很快追上时代潮流、抢抓发展机遇——此后,厦门港的远洋干线数量迅速增加,集装箱年吞吐量逐步站上世界一流水准,集装箱干线枢纽港地位逐渐确立,成为中国走向世界的重要海上通道。值得一提的是,在厦门港2021年集装箱吞吐量的1204.64万标箱中,海沧港区贡献了891.73万标箱,占全港比重74%。

      港口航运永远追求高效,一个港口的接待能力,直接决定其是否会被“边缘化”。厦门港不以“大港”自居,而以“强港”为追求,以海沧港区为“排头兵”,成功打造深水航道、深水码头“两深工程”,强化数字赋能建设智慧港口,逐步推动船舶接待能力和效率领跑全球。

      目前,厦门港万吨级以上深水航道达154公里,具备接待世界最大集装箱船舶、世界最大邮轮或同时靠泊多艘大中型邮轮的能力,通航保证率达100%。尤其在智慧港口建设方面,传统集装箱码头实施全智能化改造颇有成效,港区业务各环节也纷纷尝试智能化升级,利用“智能化生产系统”实现指令自动派发、自动定位、自动配载。厦门港应对时代之变,加快建设“智慧港区”,实现“智慧航运”,依靠创新动能,稳稳支撑起畅通的产业链、供应链,为构筑新发展格局奠定根基。

      展现更大作为,要发挥强港担当。2016年,海沧港区海润码头和远海码头完成高压船舶岸电改造,国内首批真正意义上的零排放、全电动、全自动码头投入运营。两个码头同时获得亚太港口服务组织“2018年亚太绿色港口”称号,成为全港走可持续发展之路、建设绿色港口的鲜明注脚。“将资源节约集约、生态环境友好落实到港口生产全领域、各环节,努力实现水路运输与自然的和谐共生。”厦门港口管理局相关负责人说。

      一种理念始终指引厦门港发展方向:“以港立市”。从上海、深圳、香港等地的成功经验看,港口引领经济社会发展的协同战略,是提升城市活力的上上之选。

      厦门因港而兴、港为城用,港城融合发展成就有目共睹。业内人士说,从迅猛发展集装箱业务,到2011年被确定为我国第四个国际航运中心,到大力发展邮轮经济并在2014年成为全国四大邮轮运输试点示范港之一,再到今年入选国际性综合交通枢纽城市,这二十年来厦门抓住了每一次港口发展的重要机遇,并以此有力推动了城市发展,深刻改变了城市面貌。

      在最新的“中国城市发展潜力100强”排名中,厦门进入第一梯队,排名全国第十八、福建第一。

      厦门港口管理局相关负责人表示,港口是厦门的经济命脉,以厦门港为支撑的现代物流业,早已是千亿级产业链。业内人士更是普遍看好,围绕着厦门港这一核心资源所能激发的相关产业,足有万亿以上规模。

      港口也是厦门产业发展的重要依托和经济腾飞的重要支撑,是对外开放、发挥龙头作用的载体平台。资料显示,我市重点打造平板显示、

      和集成电路、机械装备等12条千亿产业链,至2021年已实现10条产业链突破千亿规模,一大批产品通过厦门港对外输送,同时也吸引来各种产业和要素资源集聚,“双向奔赴”提升城市综合竞争力。“港口对贸易的影响是根本性的。厦门的对外开放程度高,正得益于厦门港密集的航线和完善的物流体系保障。”该负责人说。与集装箱货运相辅相成的,还有水上客运的迅猛崛起,使厦门港的跨越步伐越迈越大,国际邮轮、城际班轮、市内轮渡、海上观光游览、岛际客运和休闲游艇……厦门港的这片海域上,客运运输形式之多,带动越来越多人感受这座海上花园的活力与魅力,高峰期每年可接待旅客数千万人次。如今,厦门国际邮轮母港被列为全国四大邮轮运输试点示范港之一,已建成亚洲一流的候船楼和码头泊位,可服务世界最大22万吨级邮轮。

      厦门港从东渡港区起步,逐步向海沧、翔安港区推进发展,这既是城市引领港口向岛外寻求发展的探索,也是厦门跨岛跃迁的生动缩影。

      今年初,我市成立厦门港口高质量发展指挥部,提出港口在全市发展大局中的地位“只能强化、不能有任何削弱”。这个动作,足以说明我市对港口航运业的高度重视。

      坚持规划引领、坚定不移推动改革创新,强化要素支撑,加快港口资源整合,把港口智能化建设作为当务之急……当前,指挥部正在按照市委市政府的统一部署,站在全局和战略高度,统一思想、凝聚共识,紧扣打造国际航运中心、国家枢纽港目标,优化空间功能布局,破解发展瓶颈,着力将厦门港建设成世界一流港口,为努力率先实现社会主义现代化提供有力支撑。

      正如千万标箱是靠一个个标箱积累出来的,建设“世界一流港口”的梦想,是拼出来、干出来的。厦门港口管理局相关负责人说,新的历史时期,厦门港将坚定走全面深化改革开放之路,坚持“以港口带动物流、以物流带动产业、以产业带动城市”,促进港产城融合发展;对标先进持续营造一流港口营商环境,促进厦门与世界经济体系深度融合。

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