底盘精锻件
异形精锻件
发电机

快速了解汽车底盘结构 看懂参数配置表

发布时间:2022-10-06 03:55:00
  • 来源:火狐体育官方 来源:火狐体育官方

      在这一栏目中,我们通常看到承载式和非承载式两种,那么,两者又有什么不同呢?

      非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车、客车和越野车上,也有部分高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性。

      非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接联在车身上,而是联在车架上,车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰,牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰看看车底的话,你都会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身便看不到)。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身上去。

      它的缺点就是车身和车架是刚性联接的,在公路上行驶的时候,不是很平稳,会产生震动。另外遇到翻车的时候,厚重的底盘,也会对相对薄弱的车身产生致命威胁(承载式车身便不会遇到这个问题,它的车身都是一体的)。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身,这倒不是它们定位为纯越野车的问题,而是技术和成本使然。

      那么,承载式车身是很容易理解的,就是整个车身为一体,悬挂直接联在车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一体,固有频率震动低,噪音小,整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形另外,另外制造成本偏高。

      综合两者优劣势,我们就不难发现现在轿车使用承载式车身的原因,纵使底盘强度不够结实,但在遇到意外时承载式车身能吸收一定的能量,这是具有一定优势的;另外,承载式车身在空间的利用方面也相对大很多。

    上一篇:深圳船用主柴油发电机组加工(【再 下一篇:PX加工费持续坚挺关注美湾后续调